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根据TrendForce集邦咨询最新研究，由于Starlink（星链）部署卫星星系需求上升，加上美国太空军(US Space Force)定期发射国防卫星需求，太空厂商SpaceX已从部分回收火箭技术，转往全面回收方向发展。此外，在火箭本体回收、新型燃料推动全球商用火箭发射成本逐渐降低的情况下，Arianespace（阿丽亚娜空间）、Mitsubishi Heavy Industries（三菱重工）、集团(CASC)等传统大型火箭厂商，对于投入一级火箭回收技术验证的意愿显著提高。
TrendForce集邦咨询表示，目前一次性火箭的平均发射成本落在1.1亿至1.8亿美元，部分回收则是6,700万美元左右。随着全球主要大厂积极发展可回收技术，目标在达成全面回收的情况下，有望将发射成本降低至200万至500万美元。
现阶段SpaceX的Falcon 9可回收一级火箭，燃料主要由高度精炼的航空煤油(Rocket Propellant-1)、液态氧(Liquid Oxygen)组成。然而一级火箭回收后，须耗费额外时间与成本进行大规模内部煤渣清洁工程。为增加可回收火箭发射频率，SpaceX于2025年10月，在星舰(Starship)第二级回收火箭试射中，改用液态甲烷(Liquid Methane)代替航空煤油，大幅减少残余燃料清洁次数，进而降低整体发射成本。
相较美国由SpaceX主导大型商用火箭发射方向，中国航天局(CNSA)发布多项火箭发射计划，由CASC发射长征系列火箭，主要将G60计划涵盖的低轨卫星、地球观测卫星送至现有卫星轨道内，以精准执行国家级发射任务。同时，中国火箭大厂亦积极进行可回收火箭发射验证，项目聚焦在优化垂直降落回收效率。
然而，可回收火箭技术仍有其局限，如部分回收火箭因须预留回收所需的燃料，可运载的通信有效载荷较少。全面回收火箭则须额外投入成本，建置专用回收平台，这些挑战仍尚待克服。
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